新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是(shì)一个有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对(duì)行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电(diàn)服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景(jǐng)，同样(yàng)吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度(dù)关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(l不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情iè)持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服(fú)务(wù)痛点尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们(men)的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到(dào)不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东(dōng)对新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖(lài)土地(dì)和资(zī)本，因此本(běn)地化和分(fēn)散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业(yè)规范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源(yuán)的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的(de)目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方案(àn)，目标客户包含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自(zì)动充(chōng)电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态(tài)建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的胜负(fù)手。

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