金(jīn)融界4月22日消息，经济数据超预期提(tí)振，原油(yóu)收(shōu)盘走高。但本周由于(yú)对经济前景的担(dān)忧(yōu)加(jiā)剧(jù)需求担(dān)忧(yōu)，原油期(qī)货五周来首次录得周下跌(diē)。

　　纽(niǔ)约商品(pǐn)交易所6月(yuè)交割(gē)的(de)西德(dé)克萨斯中质(zhì)原(yuán)油上涨50美(měi)分，收于(yú)每桶77.87美元涨(zhǎng)幅近0.7％，美国基(jī)准近(jìn)月原油期货本周累计下跌5.5％。ICE欧洲期货交易所6月全球基准布伦特原油价格上涨56美(měi)分，至每(měi)桶81.66美(měi)元，涨幅(fú)0.7％，本(běn)周累计下跌5.4％。

　　在纽约商交所，5月汽油价格上涨0.6％至每加仑(lún)2.60美元，本(běn)周累计下跌8.3％；5月取暖油价(jià)格下跌近(jìn)0.3％至每加仑2.49美元(yuán)，本(běn)周累计下跌5.7％。5月(yuè)天然气价格下(xià)跌0.7％至每百万英热单位2.23美元，周涨幅为5.6％。

　　周四，西德克萨斯中质原油和布伦特原(yuán)油(yóu)双双(shuāng)创(chuàng)下(xià)本月最低收盘价(jià)，回吐了4月初的(de)大部分涨(zhǎng)幅，此前沙(shā)特及其OPEC+盟(méng)友宣布，将从(cóng)5月开(kāi)始(shǐ)至年底减产约115万桶/日(rì)，而俄罗斯(sī)则表示，将把每天减产50万桶的(de)计划延长(zhǎng)至年底。

　　sevensreport Research的(de)分(fēn)析师在周五的(de)简报(bào)中写道(dào)，周四，对消费者需(xū)求与"不断恶(è)化(huà)的经济背景和(hé)仍(réng)持鹰派立场(chǎng)"的美联储(chǔ)联系在(zài)一(yī)起的担(dān)忧有所加剧。

　　他们表示，“本周美国(guó)几家(jiā)大公(gōng)司发布的业绩和(hé)预期都不佳(jiā)，而美国周四(sì)公布的经济数据也不乐观”，因(yīn)此“没有真(zhēn)正积极的理由介(jiè)入并捍卫4月份西(xī)德克(kè)萨斯中质原油(yóu)每桶(tǒng)79美元的关键技术支撑位”。

　　总(zǒng)体而言，分析师(shī)表(biǎo)示，对美(měi)联(lián)储和其他主要央(yāng)行(xíng)持续收紧货币(bì)政策引发全球(qiú)经(jīng)济急剧(jù)放(fàng)缓(huǎn)的担(dān)忧(yōu)，是本周(zhōu)油价(jià)下(xià)跌的部分原因。这些向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害因素抵消了(le)此前(qián)对(duì)中国经济复(fù)苏的(de)乐观(guān)情绪，此前中国在(zài)2022年底取消了严(yán)格的COVID-19控制措施。

　　德国商业(yè)银行(xíng)（Commerzbank）大宗商品分析师卡斯滕•弗里奇（Carsten Fritsch）在周五的一份报告中说(shuō)，除了(le)对(duì)中国需求的(de)怀疑之外，有报道(dào)称，尽管受到制裁(cái)和禁运(yùn)，俄罗(luó)斯的原(yuán)油运输仍在继(jì)续，这也给油(yóu)价带来(lái)了压力。

　　路透社周四报道(dào)称，4月(yuè)份俄罗(luó)斯西部港口的石油装载(zài)量有望达到2019年以(yǐ)来的最高水平(píng)，每天超过240向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害万(wàn)桶。

　　俄罗斯还表示(shì)，俄罗(luó)斯(sī)总统普京与王储、沙特阿拉伯部长会议主席穆罕默德·本·萨勒曼·沙特(tè)进行了电话(huà)交谈，重点是扩(kuò)大“在贸(mào)易、经济(jì)、投资和(hé)能源领域的互利关系”。

　　"短期(qī)内，在西(xī)方工业化国家(jiā)经济(jì)前景(jǐng)好坏参半的背景下(xià)，定向(xiàng)阶段(duàn)可能会持续下去(qù):毕竟，市场（仍(réng)然）供应充足(zú)，" Fritsch写道。

　　“然而，在我们看(kàn)来，市(shì)场在(zài)中(zhōng)期过(guò)于自满:当沙特阿拉伯和(hé)其他一些欧(ōu)佩克国(guó)家的(de)产量从5月份开始缩减(jiǎn)时，市场将(jiāng)再次出(chū)现明显(xiǎn)的供(gōng)应(yīng)不足，”他说。他说，2023年下半年(nián)的(de)每日石油供应可能比需求少200万桶左右，这意味(wèi)着刚(gāng)刚(gāng)恢复到“正常”水平的发达国家商业库存可能会再次下降。

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