日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源(yuá千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境n)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时(shí千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境)计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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