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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结(j连云港灌南邮编号是多少ié)构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  连云港灌南邮编号是多少>　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　连云港灌南邮编号是多少　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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