弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？)在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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