5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍让交易终止，而(ér)此(cǐ)前(qián)约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车(chē)、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分(fēn)当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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