周(zhōu)四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩(jì)报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏(hóng)观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大(dà)型科(kē)技(jì)公司开始公布(bù)业(yè)绩(jì)，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克(kè)明(míng)确(què)表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领先(xiān)的(de)电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持(chí)局(jú)面(miàn)，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其电(diàn)动车项目(mù)的(de)单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的目(mù)标是利用自身作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨(jù)额(é)利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四(sì)晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)，未能达成(chéng)其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外(wài)的解体。公司团(tuán)队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社(shè)之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

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（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一(yī)次测(获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备(bèi)稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生(shēng)太大影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降价。

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