5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思(chōng)电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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