5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素(sù)都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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