诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的-橘子百科-橘子都知道

诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。