比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包900g是几斤 900g是多少毫升含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉(l900g是几斤 900g是多少毫升ā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　900g是几斤 900g是多少毫升　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务(wù)体系。

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