周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联储理(lǐ)事(shì)鲍(bào)曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过(guò鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号)高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言(yán)打(dǎ)压了(le)美(měi)股走势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反(鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号fǎn)超，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告(gào)显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公司公(gōng)布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们(men)认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上(shàng)都(dōu)是(shì)令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多月的(de)时(shí)间(jiān)里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯(sī)拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行再(zài)投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们(men)的(de)目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利(lì)润空间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附(fù)近的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地(dì)时(shí)间本周一(yī)进(jìn)行(xíng)，但由于(yú)在燃(rán)料加(jiā)注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发(fā)射架(jià)”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现稳定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目(mù)没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于(yú)该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月(yuè)38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发(fā)射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原因是早些时候发(fā)布的(de)Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续(xù)降价(jià)。

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