比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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