新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解决(jué)的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批(pī)企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最(zuì)大规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等(děng)八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽(qì)车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充(chōng)电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲化和分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各地(dì)的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积(jī)极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pá那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲i)队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得(dé)对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元(yuán)化储能(néng)解决(jué)方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成立合(hé)资公司——智(zhì)电来(lái)了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新(xīn)能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎn那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲g)份额(é)的(de)胜负手。

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