5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市(shì)场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计(jì)合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获(huò)得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公司(sī)，将太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部(bù)企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归(guī)母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额(é)还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍(réng)未(wèi)美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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