4月18日(rì)，第二十(shí)届上海国际汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉(lā)开(kāi)帷幕(mù)，这是今年(nián)全球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹(nào)到什么(me)程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展览会的门票(piào)已(yǐ)经被黄牛(niú)炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得(d戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班é)知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成(chéng)员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬也(yě)现身展台，为自家(jiā)车站(zhàn)场子。就连(lián)还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的(de)接待下(xià)，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车(chē)的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的(de)展(zhǎn)区更大了，围观的人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番热闹，给国内车(chē)商狠狠(hěn)提振了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见真章。《市(shì)界(jiè)》在现场了(le)解(jiě)到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了(le)80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒(shài)到最前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业(yè)人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在感相当低，其实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对(duì)的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议会通过了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排(pái)放协议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩(suō)，还有政策(cè)驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车(chē)一季(jì)度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划(huà)在几年(nián)内(nèi)向包括电气化在内(nèi)的研发(fā)项目投资总计约5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式(shì)宣布(bù)停产燃油车(chē)的(de)车企。上(shàng)汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一(yī)系列知名汽(qì)车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电动(dòng)化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推(tuī)出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油(yóu)车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么(me)容易(yì)吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯(chún)电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的(de)，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混吗？我们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市(shì)值也长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽(qì)车(chē)。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最(zuì)高点(diǎn)跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因(yīn)是新能(néng)源转化的速度和(hé)布局让人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的(de)探(tàn)路(lù)石几何汽(qì)车上市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至在(zài)发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将(jiāng)是东(dōng)半(bàn)球最(zuì)好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么(me)？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格上都(dōu)极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首场(chǎng)大(dà)型营(yíng)销活动就(jiù)是(shì)作为外事(shì)礼宾(bīn)用(yòng)车出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的(de)。但从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的都是(shì)换壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为什么(me)会(huì)选择低成本探索策(cè)略？实在(zài)是赚得太舒(shū)服了。几何汽车(chē)发(fā)布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边(biān)缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车中分出资源来布(bù)局(jú)新能(néng)源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多(duō)品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居新(xīn)能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业(yè)链和销售渠道确实(shí)有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的(de)销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个只有互(hù)联网(wǎng)基(jī)因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优胜者，在产业链和销售(shòu)渠(qú)道(dào)已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要(yào)靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立了戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班护(hù)城河，而(ér)对于毫无优势的(de)中尾部(bù)玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家新能源车企，许(xǔ)多车企既(jì)没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车(chē)企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些(xiē)新(xīn)能源(yuán)企业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱(qián)太慢、切不(bù)中消费(fèi)者需(xū)求的会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到几家头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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