新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的(de)续航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一(yī)种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势(shì)。儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班p>

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量(liàng)持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班停放的(de)场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却(què)拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研(yán)报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的(de)运(yùn)营商转变为地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表的二(èr)线(xiàn)及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的(de)巨大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市(shì)场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意(yì)的(de)是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源(yuán)、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的(de)地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式(shì)的企业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的(de)解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实(shí)现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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