5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新(xīn)能淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀