日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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