柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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